作者:东海期货 王亦路
战略概述
美国政府近期对加拿大墨西哥提起关税举动,导致油价对需求远景较为忧虑。而近期特朗普再度对加墨关税改期,其间对加原油10%关税继续未有终究定论。对此加拿大一度声称将拿出动力反制计划,但比较于墨西哥,加拿大与美国油化工业深度绑定,短期较难实质性影响美洲买卖流。或许会有部分油品进行转运,但真实履行两国脱钩几乎是不或许的,仅有长时间的关税才或许对美洲买卖格式产生影响,从买卖视点而言,关税对后期美洲买卖流影响或许更多是暂时性状况。
加拿大原油探明储量为1710亿桶,为国际第三,约占全球储量的10%,但其间1663亿桶为阿尔伯塔省的油砂资源,仅有47亿桶为传统或海上储量,这导致加拿大油品遍及挖掘本钱偏高。因为近年来的技术进步,阿尔伯塔省的油砂产值大幅添加,而其间约一半是经过露天挖掘的办法,另一半则是经过原位挖掘法。油砂现在的露天挖掘本钱约在74美金左右,这也使得全体挖掘产值的上升遭到价格的约束,而原位挖掘因为本钱相对较低,盈亏平衡仅为42美元/桶,所以完成报答的速度相对要快得多。乃至现在超越三分之二的油砂产值,即约200万桶/天的边沿出产本钱低于20美元/桶。不过,尽管现在已有项目寿命长、耗费速度慢,绝大多数油砂都仍能够以较低的价格坚持未来十年出产,但比较美国页岩油,加拿大油砂挖掘仍不具有相对本钱优势,这也在必定程度上约束了其近年来的产值添加。
而从规划之初,加拿大原油工业格式就与美国深度绑缚。美国炼厂杂乱系数较高,质料多为来自美洲的侧重油品,现在最大比例的依然为API 20-25的重质油品。
加拿大产值在450万桶/天左右,其间阿尔伯塔省占有420万桶/天产值。加国出口原油依然以重质为主,最首要的出口目的地为PADD 2区域,挨近250万桶/天,其次流向为PADD 3,首要经过Enbridge线和Keystone线进行运送。其他出口首要经过Range land及Milk River流向PADD 4,以及经过海运流向PADD 5以及出口亚太等地。而从运能来看,加拿大多年来的工业布局均为向美国供给质料导向,所以除掉Trans Mountain线以外,一切管线均出口至美国境内,在现在的关税施加布景下,加拿大比较墨西哥显得愈加被逼。
而Trans Mountain线运能在上一年增设TMX段后提高至89万桶/天,结尾为温哥华港口。其他出口方法中,铁路运送量相对约束,24年均匀为8.9万桶/天。海运出口在TMX运转后均匀为35万桶/天,其间16.5万桶/天左右运量去往美国西海岸,18.5万桶/天运量以亚太为目的地。
后期加拿大关税应对将有两条途径,其一是被逼压低供给油品价格,坚持正常对美国供给,其二是所谓对美国断供反击,寻觅新买家。关税或许会使加拿大原油价格高于美国西海岸,然后推进更多原油运往太平洋对岸,但整体来看,首要管道运能约束下加国扩展转运的操作空间有限,别的温哥华仍以阿芙拉型油轮运送为主,其转运空间有限。加上近期阿尔伯塔省政府和联邦政府以及其他省政府如安大略省,不合较为显着,联邦政府与安大略省等建议进行强硬反击,考虑把比如原油以及水电等对美出口动力作为反制裁手法,但现在阿尔伯塔省仍不建议进行此类动力反击。
所以短期断供概率不能说为零,但相对较低。长时间来看,较大概率加国将在两条途径中进行平衡,即被逼挑选坚持主体仍对美供给的前提下,适量添加对亚太等地转运出口,长时间逐步分解出口目的地途径。供给呈现大幅减量的概率在短期存在,但长时间完成仍有一些困难。
尽管现在关税再度被推延,但在实施的时间短时间中,仍能够看到买卖流产生了部分改变,在4号当天关税时间短实施的时段中,几大管道流量均呈现了显着下行,Southbow 的 590,000 桶/天 Keystone - Hardisty 至 Steele City 管道、Trans Mountain 的 890,000 桶/天 体系和 Enbridge 的 307,000 桶/天 Express 管道,其均匀流量下降31%。其间Keystone管道流量从60万桶/天一度下降至39.5万桶/天,Trans Mountain管道流量从83万桶/全国降至65万桶/天,Express管道流量则从20.6万桶/全国降至仅有6.5万桶/天。尽管在关税吊销后,流量康复正常,但假如美政府后期依然自以为是进行关税加征,此次流量减缩或许将成为后期的实景预热。
旧有的美国对加拿大原油关税在5.25-10.5加元/桶,现在约合3.68-7.35美元/桶,加征10%关税后将到达4.05-8.09美元/桶。比较于加拿大油品本就以质量以及贱价招引美国厂商进口,加征关税后将或许再度约束加拿大油品的招引力,而这在时间短实施的关税时段中,能够看到加拿大油品贴水一度显着下行,WCS、Suncrude等油品的贴水下降非常显着,商场对其供给的忧虑使得油品承受度下降。别的Mars等美国国内重油价差则阶段性走强,而WTI价格也时间短遭到了加拿大油品的影响,前期WTI相对Brent的显着走强也是因为区域性质料缺失的忧虑。但近期跟着关税有平缓痕迹,WTI净多持仓也与Brent显着分解,B-W价差再度有小幅扩展的或许。
所以在如上文所述,现在加拿大各运营方现已清晰表明将会注重出口商场的多元化,而在Trans Mountain Expansion管道于上一年5月完工运转后,能够看到其西向的海运出口比例比较之前显着提高,对两油以及民营大炼化的出口量大幅提高。尽管在管道运送以及出口才能约束免除前,加拿大油品对美国以外商场的出口将依然受限,但后期加拿大油品仍将逐步翻开西向出口商场,特别是在产能逐步添加的布景下,加拿大油必定在后期将会在美国以外商场中扮演越来越重要的人物。
一般来说,来自墨西哥和加拿大的油品常常和伊拉克等重质油品进行湾区进料的竞赛,25%关税将使得墨西哥油品价格呈现必定下风,但比较于加拿大的骑虎难下,墨西哥因为产值的75%都经由海运出口,所以即使后续依然面对这25%的关税,其依然能够经过转运进行西向出口,且自身中南美油品也是亚太炼厂较为喜爱的质料,其转运难度相对来说有限。
别的,墨西哥油品更多充任的是对美国进猜中重质原油的弥补而非供给主体,假如墨西哥石油的关税为25%,墨西哥的出口将首要从美国转移到欧洲和亚洲的其他出口,这或许会影响美国每天从墨西哥进口的约 60 万桶原油。不过,近期湾区Lyondell Houston 炼油厂的封闭和墨西哥Pemex Dos Bocas 炼油厂的发动或许会减轻这一冲击。而假如关税最后能降至仅有10%,则墨西哥出口的影响将相对有限。
短期美国关税方针不定,但在3月初时间短的实施时段中,现已呈现了部分趋于买卖流的改变,美国基准价格必定程度也遭到了影响。关于加拿大和墨西哥来说,关税将削减其与中东重质油品竞赛的优势,特别对加拿大来说,因为其出口格式自开展之初就与美国原油炼化工业深度绑定,所以短期要完成运送的剥离或许性较低,但加拿大也将会逐步添加出口多元化。墨西哥方面出口条件较为灵敏,且对美出口只占有其出口量的小部分,故影响相对较小。但整体来看,后期假如美国再度实施关税,北美供给将供给转紧的或许,全领会添加全球买卖本钱,提高油品价格支撑,而关于区域价差来说,后续WTI也或许取得更多的走强驱动。不过就实际状况来看,后续北美区域性呈现大幅供给缺少的概率依然较低,更多是以耳濡目染的供给多元化为改变方向。
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