北京劲风也能够在窗户上贴胶带“米”字吗？消防：可作为暂时防护手法
北京市气象局4月11日通报称，今日黄昏至后天北京有极点劲风、强降温气候。其间今日前半夜和明日白日为风力最强时段，平原地区有9~11级阵风，西部和北部阵风可达11~13级，山区局地13级以上，北京市气象台已发布劲风橙色预警信号。
针对此次极点劲风，网上有不少北京网友发帖称，在考虑是否要在窗户上用胶带贴“米”字，以此防备劲风形成的损害。但也有网友表明，窗户上贴“米”字是东南沿海地区常用的防飓风手法，不知道是否也合适应对北京的极点劲风。
4月11日，北京市西城区消防救援支队广安门消防救援站副站长明波告知北青报记者，强风来袭时，在窗户上用胶带进行加固能够起到4个效果。
“首要，劲风中或许会搀杂碎石和杂物，或许会撞击到窗户玻璃，或许有的劲风或许会导致窗户剧烈振荡，这些状况都或许导致玻璃决裂。用胶带加固后，胶带能够将玻璃碎片粘在一同，削减飞溅的尖利碎片对室内人员的损伤。”明波说，其次，“米”字型的胶带贴法能够将玻璃外表分为多个小区域，这种结构能够涣散风对玻璃的会集压力，下降玻璃因受部分压力过大而决裂的概率。
再次，明波表明，假如玻璃上呈现裂缝，胶带的粘附力能够暂时推迟裂缝的延伸速度，为人员避险争取时间。最终，明波表明，作为一种应急办法，张贴胶带的本钱较低，操作快捷，能够作为劲风气候中普通家庭暂时的防护手法。
明波表明，市民在劲风气候居家防护时，要时间重视气候预报等最新进展。能够考虑远离玻璃的区域，假如阳台上有栽培盆栽等植物，也能够考虑将这些植物等转移到安全的区域，以此维护家人和本身的安全。
文/北京青年报记者 屈畅
修改/倪家宁
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浙商证券首要观念如下：
航空机场：Q1职业客座率创新高，量好于价
航空：2025年春运客流创前史新高，客座率坚持高位，票价在高基数上双位数跌落，但春运后票价同比跌幅继续收窄，3月有望同比相等。考虑一季度油价同比跌落10%、人民币增值0.17%，估计华夏成绩同比高增(24Q1基数较低)。1)春运：2025年春运期间民航旅客量日均约225.5万人次，同比添加7.4%，创前史新高。民航经济舱(含税)均匀票价约875元，同比下降11.3%。2)1-2月累计ASK：国航、南航、东航、春秋、吉利ASK同比24年同期别离+4%、+6%、+6%、+9%、+8%。
3)1-2月累计客座率：国航、南航、东航、春秋、吉利累计客座率别离为80.5%、85.7%、83.9%、91.0%、83.8%，同比24年同期别离+0.4、+2.4、+3.5、-0.9、-1.6pct，同比19年同期别离-1.7、+2.9、+1.4、-1.1、-0.9pct。4)油价：25Q1航空火油均匀价格为6042元/吨，环比小幅提高，同比24Q1跌落10%。5)汇率：3月21日美元兑人民币中心价7.1760，人民币较24年末增值约0.17%。
机场：跟着世界航线旅客吞吐量康复，机场商业继续好转，机场成绩继续修正。1-2月上海机场、白云机场旅客量别离为2151、1345万人次，康复至19年同期的107%、112%，其间国内旅客量康复至19年同期的114%、121%，世界及区域旅客量康复至19年同期的93%、89%。
跨境物流：空运运价指数同比+9%，嘉友非洲事务高速添加
嘉友世界：非洲板块坚持添加趋势，估计蒙古焦煤事务贸易量有望同比添加，但单吨赢利因煤价、短盘运费高基数而有必定压力。2025年1-2月，甘其毛都口岸进口煤炭量574万吨，同比-4%，进口铜精粉19万吨，同比+22%。25Q1(到3月18日)短盘运费均匀为58元/吨，同比-51%。
跨境物流：Q1空运运价同比稳步提高，跨境电商货运量添加为职业运价供应较强支撑，Q1(到3月17日)上海出境空运运价指数(BAI80)均匀为4292点，同比+9%，环比-19%。
公路铁路港口：公路货运同比改进，港口连续添加，但外需或受关税扰动
公路：25Q1(到3月16日)高速公路卡车周均通行量同比+0.3%、环比-19%，估计高速公路公司25Q1盈余同比略有改进。
铁路：2025年1-2月全国铁路发送旅客7.38亿人次，同比添加6.4%，其间动车组发送旅客5.44亿人次，同比添加6%。全国铁路旅客周转量完结2898亿人公里，同比添加2.9%，其间动车组旅客周转量1923亿人公里，同比添加4.5%，铁路客流坚持中个位数添加。但从广深铁路发表数据来看，1-2月，广深铁路旅客发送量同比-7.3%，长途车旅客发送量同比-5.9%，体现较为疲弱。
港口：截止3月16日，我国港口集装箱周吞吐量同比+10.5%，外贸体现微弱，显示出需求的耐性。
航运：内贸集运运价回暖，油散运价仍处低位
油运：受美国制裁俄罗斯原油、特朗普极限施压伊朗的影响，25Q1 VLCC运价环比24Q4继续上升，但由于24Q1红海事情发酵，面对较高基数，VLCC运价同比仍下滑11%。苏伊士船型运价3.5万美元/天，同比下滑26%，MR船型运价1.8万美元/天，同比下滑52%。
集运：外贸方面，Q1 SCFI运价均值1849点，同比-8%，24Q1受红海事情影响，集运亦面对较高基数。CCFI方面，Q1运价均值为1372点，同比+6.3%，首要由于红海事情后长协价格提高，船公司确定高收益长协价。内贸方面，Q1 PDCI指数均值为1229点，同比+9%，受外贸租船景气带动，内贸运力继续收紧，带来运价的回暖。
干散货方面，25Q1 BDI指数均值1055点，同比-42%，其间BSI指数均值796点，同比-32%，铁矿石港口库存处在高位，港口累库继续走高，全体进口需求处于较低方位。
快递：件量连续双位数增速，年后价格竞争逐渐剧烈
上游商流：2025年1-2月社零总额8.13万亿，同比+5.5%，什物产品网上零售额累计1.8万亿，同比+14.4%，前2个月什物产品网购浸透率为22.4%。
职业状况：2025年1-2月快递事务量累计完结284.8亿件，同比添加22.4%;1-2月快递事务收入累计完结2210.4亿元，同比添加11.2%。依据国家邮政局和交通运输部发布的数据，预算2025年Q1职业件量同比有望连续双位数添加，估计增速为20%左右。2024年末以来部分产粮区价格竞争拉开序幕，2025年年后开工以来职业单票价格仍承压，叠加件量高速添加，估计2025Q1快递公司成绩有望同比坚持稳健。
出资主张
1)航空机场：年头春运量价体现受高基数扰动，而且商场此前对油价、汇率预期较为慎重，导致航空板块股价下行。短期来看，职业进入传统冷季，供应继续严重，低基数效应有望带来票价拐点，叠加油价、汇率均呈现边沿改进。中长期来看，职业供应受限估计较耐久，需求有望稳健添加，供需联系反转在即，高赢利弹性可期，主张逢低布局。引荐：春秋航空、吉利航空、华夏航空、我国国航、南边航空、我国东航。
2)高股息
公路：当时杂乱微观布景下，继续高添加职业稀缺，盈余稳健、现金流安稳、分红志愿及能力强的高股息财物价值凸显。引荐招商公路、宁沪高速、皖通高速。
港口：长和拟向贝莱德财团出售全球43个港口财物(含巴拿马运河要害港口)，买卖价值达228亿美元，取得国家层面的重视，这一事情引发全球港口战略价值重估。港口作为要害基础设施，未来的战略地位将继续提高，方针或将加速职业整合并购，引荐：招商港口、青岛港。
铁路：客运体现坚持较高景气量，引荐京沪高铁：国铁集团中心财物带来的旺盛客运需求，量价提高带来的盈余添加空间;引荐广深铁路：有望彻底进入高铁运营范畴，带来成绩、估值双升。
3)跨境物流：中蒙事务根本盘继续夯实，中非事务快速扩张，支撑成绩添加，引荐嘉友世界。
4)快递物流： 2025年以来职业件量增速仍连续双位数添加趋势，但职业价格竞争或将加重，龙头市占率或进一步提高。直营快递快运企业继续开辟消费场景，降本增效。①加盟快递：中长期看，职业分解继续，头部快递企业的商场份额有望进一步提高(中通快递);申通快递件量继续高速添加，2025年盈余弹性有望加速开释，主张重视圆通速递/韵达股份。②直营：看好顺丰控股(时效事务稳中有升、大件快运事务赢利提高叠加新事务继续改进)、京东物流(深耕一体化供应链，外部快递快运事务继续添加，降本增效效果明显)、德邦股份(不断完善网络布局，聚集中心主业，获益于以旧换新方针，加速与京东大件协作，公司成绩有望进一步修正)。
5)航运：油运方面，2025年面对全球新的变局，特朗普中选后继续对俄罗斯、伊朗施压，意在约束其原油出口，利好合规商场需求开释。展望Q2，OPEC方案从4月起每月增产约14万桶原油，合规商场需求将进一步提振。现在全球约10%油轮运力被美国制裁，跟着制裁方针继续发酵，合规商场VLCC供需联系将进一步趋紧，且2025年VLCC交给数量仅5艘，继续看好油轮商场景气量。干散货方面，俄乌形势有望平缓，或将带来战后重建对干散货的需求添加，以及2025年西非西芒杜铁矿有望投产，干散货均匀运距有望进一步拉长。集运方面，红海绕行有望继续，职业景气量有望高位坚持。引荐：中远海能、招商轮船、招商南油、海通开展、国航远洋、中远海控。
危险提示
中心假定不及预期导致成绩不及预期的危险，需求不及预期危险，运价不及预期危险，油汇大幅动摇，突发事情等。
本文源自：智通财经网
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近来，据媒体报道，亚马逊正在中止渠道上一些1P卖家的出售。据了解，从上个月开端，该电商巨子向一些批发供货商发出了中止出售的告诉，其间乃至包含雀巢、宝洁等消费品巨子。自11月9日起，这些品牌就会中止出售。对此，亚马逊表明，这是“其产品供给的定时检查和运营优化的一部分”，渠道将会提早两到三个月对相关的1P品牌发出告诉。
亚马逊正在中止1P卖家出售 图源：retail brew
所谓1P，其实是指榜首方卖家形式。在这种形式中，卖家是朴实的批发供货商，向亚马逊、eBay、沃尔玛等电商渠道供货，后续的出售作业悉数由渠道来完结。而顾客在购买这些产品时，也只会看到它们显现“Sold By Amazon”或“Sold By Walmart”。与之相对应的是3P形式，即第三方卖家形式。在这种形式中，卖家在电商渠道上开设自己的店肆，自己完结一系列出售作业。
亚马逊现在在做的是，便是推进1P卖家转型成3P卖家。据悉，该巨子正在约请那些被逼退出1P形式的卖家成为第三方卖家，在亚马逊渠道上从头打开出售。这些1P卖家转型为3P卖家之后，将可以持续接触到在亚马逊原有的用户客群，并自主挑选配送方法。
亚马逊推进1P卖家转型成3P卖家 图源：retail brew
亚马逊开端大洗牌，部分批发供货商即将出局
中止1P品牌出售亚马逊上的1P卖家，或许要被逼转型了。近来，据媒体报道，亚马逊正在中止渠道上一些1P卖家的出售。据了解，从上个月开端，该电商巨子向一些批发供货商发出了中止出售的告诉，其间乃至包含雀巢、...